无（wú）人机的（de）飞（fēi）行并非无（wú）章可循，它需要（yào）经过专业（yè）培训并获得相应（yīng）的执照，以确（què）保飞行安全。在（zài）中国，由中（zhōng）国民用航空（kōng）局（CAAC）颁（bān）发（fā）的无人机（jī）执照是（shì）无人机（jī）飞行的法定凭证。其（qí）中（zhōng），视距内驾驶员和超（chāo）视距驾驶员是两（liǎng）种常见的执（zhí）照类型。

一、视距（jù）内驾驶员（yuán）（VLOS）

视距（jù）内驾驶员，也是我们（men）俗称（chēng）的驾驶员（yuán）。是指无人机在驾（jià）驶员或观（guān）测员（yuán）与无人机保持（chí）直（zhí）接目视视觉接触的范围内运行。

它的主要特点是无人机必须在驾驶（shǐ）员或（huò）观测员的视线范围内进行飞行（háng），以确保飞行（háng）的安全性和可控性。根据（jù）CAAC的规定（dìng），视距内驾驶员的飞（fēi）行半径不得超过500米，飞行（háng）高（gāo）度不得超过120米。这一限（xiàn）制使得视（shì）距内驾驶员主要适用于简单的飞行（háng）任务和娱乐飞行。

在培训方面，视（shì）距（jù）内驾驶员需要接受至少44小时的飞（fēi）行（háng）培训，包括飞（fēi）行前检查、正（zhèng）常飞行程序操作以（yǐ）及应（yīng）急飞行程序操作等内容。这些培训（xùn）旨（zhǐ）在让驾（jià）驶员掌握基本的飞（fēi）行技能和安全意识，以应对（duì）飞行中可能出（chū）现的各种情况。视（shì）距（jù）内驾驶员（yuán）能够在视距范围内GPS模式（shì）下作业（yè）。

二、超视距驾驶（shǐ）员（BVLOS）

超视距驾驶（shǐ）员（yuán），也是我们俗称（chēng）的机（jī）长（zhǎng）。是指无人机（jī）在（zài）目视（shì）视（shì）距以（yǐ）外的运行（háng）。

与视（shì）距内驾驶员（yuán）相比，超视距（jù）驾驶员的飞行（háng）范围更加广泛。超视距驾驶员有申请作业空域的权利，能（néng）够独立作业，能够在作业中（zhōng）承（chéng）担组长重（chóng）任（rèn），能（néng）够（gòu）使（shǐ）用姿（zī）态增稳（wěn）飞行模式，能（néng）够使用地面（miàn）站航线规划飞行模（mó）式，能够进（jìn）行（háng）长（zhǎng）航（háng）时、远距离、高技术的无（wú）人机作业项目。简单来（lái）说就是超（chāo）视距驾驶（shǐ）员可以单独作业，而视距内（nèi）驾（jià）驶员（yuán）需要在超视距驾驶员的陪同下才能作业，超视距驾驶员对飞行作（zuò）业负（fù）有全部责任（rèn），视距内驾驶（shǐ）员只能在（zài）某些情（qíng）况（kuàng）下负一部分责任（rèn）。

在培（péi）训方面，超视距驾驶员（yuán）需要接（jiē）受更加严格和全面（miàn）的培训。除了基础的飞行技能外，他（tā）们还需要学习（xí）地面站和航（háng）线规划等（děng）高级（jí）课程。这些（xiē）课（kè）程旨在培养驾驶（shǐ）员的（de）航（háng）线规划能力、决策能（néng）力以及（jí）对复杂环境的适应（yīng）能（néng）力（lì）。此（cǐ）外，超视（shì）距驾驶员还需要（yào）具备更高的安全（quán）意（yì）识，以应对（duì）飞行中可能出现的各种风险。

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